Gacetilla de Prensa Ferrobaires - Aclaración sobre accidente 29 de diciembre de 2009

Fuente : http://www.cronicaferroviaria.com/

Gacetilla de prensa de la empresa FERROBAIRES




Por medio de la presente la empresa FERROBAIRES desea desmentir de forma categórica los dichos vertidos en el día de ayer por diferentes medios periodísticos mal intencionados que quisieron generar confusión y desconcierto entre nuestros usuarios, sobre los hechos acontecidos el día 29 de Diciembre .

Es obligación de FERROBAIRES, informar a todos que en el día de ayer, el servicio que partió de cabecera Constitución a 18:25 hs. vio interrumpida su marcha aproximadamente en Km. 115 a la altura de la localidad de Chascomus como consecuencia de un objeto contundente de gran porte que se encontraba de manera imprevista en el trayecto de la vía. A consecuencia de esto, un coche perteneciente a dicho servicio fue víctima de un descarrilo sin mayores con consecuencias ni para el pasaje, ni para el propio vagón. Debido a dicho percance y con toda la celeridad que las circunstancias lo permitieron, el pasaje fue re ubicado en diferentes coches y el servicio pudo continuar su marcha hacia la ciudad de Mar del Plata.

La demora provocada fue de tal grado menor que no existió queja prácticamente por parte de ninguno de los pasajeros quienes siguieron su marcha y posteriormente el personal de la empresa se dispuso a re encarrilar la formación siniestrada y el servicio posterior de horario nocturno que une el mismo trayecto se efectuó sin inconveniente alguno.

Es por ello que queremos aclarar que ningún servicio ha sido interrumpido y todos los servicios del día de la fecha a Mar del Plata se prestaran con normalidad, tomando la precaución necesaria en la zona del incidente. Cabe aclarar que la zona lindera a las vías sufre en estos momentos piquetes y quema de gomas por una protesta encabezada por vecinos de Chascomus, la cual la empresa es ajena.


Fuente : http://www.cronicaferroviaria.com/

Felicidades!!!

Con un nuevo año que inicia se renuevan objetivos, en este camino que es la vida, camino que avanzamos gracias al empuje de esa poderosa locomotora que son los sueños, que día a día nos dan la fuerza para seguir adelante.

Que estas fiestas nos encuentren unidos y en paz.



Felices Fiestas les desea Blog Ferrocarriles Argentinos.

Jornada a puertas abiertas - CDP Villa Lynch, Ferroclub Argentino

El proximo 13 de diciembre tendra lugar en el centro de preservacion de Lynch perteneciente al Ferroclub Argentino una nueva jornada a puertas abiertas en la cual se podra disfrutar de todo el material que con tanto esfuerzo preserva el Ferroclub Argentino, un paseo muy recomendable para grandes y chicos, los cuales podran disfrutar entre otras cosas de ver en funcionamiento una locomotora a vapor rodado 0-6-0 + 2-2 construida en el año 1889 la cual pertenecio al Ferrocarril Nordeste Argentino.

Locomotora "Monte Caseros" en la jornada realizada puertas abiertas el dia 31-08-2008

Ademas de elementos del ferrocarril se podran observar coches que pertenecieron a la linea B de subterraneos. Para quienes disfrutan del apasionante hobby del ferromodelismo podran disfrutar de un tendido en H0.

3ª Exposicion interclubes de ferromodelismo y trenes en miniatura

El dia 26 de septiembre de 2009 se realizo la tercer exposicion interclubes de ferromodelismo y trenes en miniatura en la escuela numero 23 "Republica de Portugal" del porteño barrio de Flores, alli estuvo Blog Ferrocarriles Argentinos para cubrir dicho evento en el cual estuvo presente el Circulo Ferromodelista Sud con su maqueta modular.

A Continuacion se vera una seleccion de imagenes en la cual se podra contemplar el trabajo realizado por los miembros del Circulo Ferromodelista Sud.

Aqui se observa a Martin Ramos y a Pablo Retamar alistando y supervisando los elementos que conforman la maqueta modular.

Modelo a escala de la locomotora GAIA, lista para rodar en las vias.

Hermosa vaporera norteamericana posando en las vias.

Primer plano para Julieta, es decir, la reproduccion a escala de la GR-12 "6577" de Ferroexpreso Pampeano.

SD-45 con esquema del ferrocarril Sauce Grande, creacion de Martin Ramos.

Vista aerea de la maqueta, en la cual se observa la circulacion de una formacion de mas de 40 vagones que se ha robado la atencion de grandes y chicos, ante la atenta mirada de los miembros del Circulo Ferromodelista Sud.

Gran concurrencia de publico se ha hecho presente en esta exposicion, en esta imagen se logra contemplar gran parte de los elementos que han conformado la maqueta expuesta por el Circulo Ferromodelista Sud.

30 de Agosto de 1857 - 2009 - 152º aniversario de los Ferrocarriles Argentinos

30 de Agosto de 2009, los Ferrocarriles Argentinos cumplen 152 años, desde aquel histórico momento en el cual la locomotora llamada "La Porteña" iniciara esta historia se han sucedido muchos eventos que han marcado sin lugar a dudas el presente de los ferrocarriles que como es costumbre ultimamente se encuentran en una situación de incertidumbre, rodeados de inauguraciones apuradas motivadas por las pasadas elecciones legislativas, no hay un panorama que sea muy alentador.

De los servicios que se han "inaugurado" como es el caso de Salta y Tucuman, ninguno de estos esta en funcionamiento en la actualidad, lo que demuestra que las inauguraciones solo han sido para conseguir mayor cantidad de votos. Se han realizado como es costumbre estos últimos años compras de material tractivo y rodante usado a España, los cuales aun tienen destino incierto y ninguno esta funcionando, como ha pasado con la mayoría de los elementos adquiridos a los países ibéricos por parte del gobierno nacional.

Realmente cuesta entender como un medio de transporte tan seguro que podría convertirse en algo mas eficiente, lo que ayudaría a mejorar la conexión de la capital federal con el conurbano, se encuentra tan olvidado y sigue siendo utilizado como propagando política como ha sido a lo largo de la historia, realmente es evidente que es mucho mas importante las amistades y beneficios políticos que brindarle a la gente un servicio digno. Ojala en algún momento esta historia sea revertida y los Ferrocarriles Argentinos vuelvan a ocupar el lugar que se merecen y recuperen la importancia que nunca debieron haber perdido.

Algunas imagenes del Belgrano Sur

La actual Linea Belgrano Sur o el ex - Compañía General Buenos Aires fue una linea de capitales franceses, su estación cabecera, la estación Buenos Aires es un pintoresco edificio de madera que fue construido para que sirva de estación provisoriamente, pero al día de la fecha continua el mismo edificio...


En las imagenes anteriores se ven los andenes de la estación Buenos Aires, a continuación observamos la locomotora General Electric U-10 B Ex Altos Hornos Zapla ingresando a los mismos.

En la fotografía que esta a continuación se observa la Est. Lugano, un edificio de estilo francés muy bien mantenido y cuidado y la MF 102 partiendo de dicha estación.

Vale la pena destacar los trabajos de recuperación y mantenimiento que realizo UGOFE en las estaciones y material rodante, frente al abandono que caracterizo la gestión de Metropolitano.
Además es importante destacar que si bien es deficiente la limpieza en los coches el buen estado que se encuentran, muchos de los coches aun conservan los tapizados de cuerina marrón, cosa que en otras lineas como el Roca o el San Martín ha desaparecido por culpa del vandalismo y el poco cuidado por parte de los usuarios.

Lanzamiento del boleto electronico

En el día de ayer, viernes 19 de junio de 2009, se produjo el debut del Sistema de Boleto único Electrónico o SUBE según sus siglas, en esta primer etapa se entregaron 50.000 tarjetas en las principales terminales ferroviarias de Capital Federal, el mismo podrá ser utilizado en las 6 lineas de subte, en el ferrocarril Belgrano Norte, en el Ferrocarril Urquiza y en 6 lineas de colectivo (5, 8, 50, 61, 62 y 101), es decir se ha montado el sistema sobre las redes ya existentes, quizás por apuro a 8 dias de las elecciones legislativas se lanzo este servicio que aun no tiene licitados las maquinas a utilizar, ni el sistema de clearing, por lo cual no se cumplió con la promesa de la presidenta de la nación Cristina Fernandez de Kirchner que el día que anuncio el lanzamiento del SUBE dijo que en 90 días iba a estar funcionando el servicio.
En el día de ayer se han visto largas filas para conseguir la tarjeta que puede ser recargada en cualquier punto de recarga de la red Monedero.
Evidentemente el gobierno no esta prestando ningún servicio, ni solución alguna al problema de las monedas que agobia a los usuarios del transporte publico ya que el SUBE esta funcionando sobre sistemas que ya existen hace tiempo como la tarjeta monedero en los subterráneos y las lineas 5, 8, 50, 101, el sistema del grupo Plaza, lineas 61 y 62 y el sistema del Ferrocarril Belgrano norte, este lanzamiento con mas intenciones políticas que de solucionar el problema de las monedas, deja en claro que no solo se ha incumplido con la promesa de los 90 días, sino que muestra que no es mas que una maniobra para sumar votos en las próximas elecciones.
Ojala esto sea el inicio de este servicio y en poco tiempo, desde este blog tenga el agrado de decir que se ha terminado el problema de las monedas para quienes utilizamos el transporte publico, como ciudadanos esperemos que esta no sea una nueva promesa sin cumplir.

Exposicion Todo Modelismo

El domingo 31 de Mayo se realizo en la escuela numero 9 de la ciudad de Longchamps se realizo la exposición "Todo Modelismo" en la cual se han podido ver barcos, autos, camiones, motos y por supuesto trenes a escala, dicho evento marco el debut en sociedad del Circulo Ferromodelista Sud y Blog Ferrocarriles Argentinos ha estado cubriendo la exposición:

• Entre los elementos expuestos estaba este espectacular Galeón Español realizado con fósforos:

• También había en exposición motos y veleros:

Como detalle anteriormente esta exposición marco el debut en publico del Circulo Ferromodelista Sud y su maqueta modular en la cual se han visto correr gran cantidad de trenes realizados en escala H0.


Primer plano para la GM GR-12 con esquema de FEPSA, al frente de tolvas gran granero y rodeada de vagones de hacienda.

Aquí en la toma aérea ven los silos cerealeros pertenecientes a los módulos de Martín Ramos, y nuevamente se observa la GR-12, las tolvas gran granero, los vagones de hacienda, además de un furgón de cola y una bandeja automovilera.

Aquí nos paramos imaginariamente sobre uno de los andenes de la antigua estación de Glew, reproduccion realizada por Pablo Retamar, en la cual vemos un Push-Pull Materfer y alejándose del anden coches Materfer de larga distancia ante la atenta mirada del publico.

Pasada de la locomotora Cockerill al frente de una formación de larga distancia compuesta por coches Materfer y bandeja automovilera frente a la reproducción del cabin de señales de la antigua estación de Glew.

No solo se ha destacado material nacional, también tuvo su oportunidad de ofrecer un espectáculo al publico, el material norteamericano, aqui en primer plano vemos una locomotora SD40-2 detenida en la reproducción de la antigua estación Glew.

Aqui en la fotografía se puede observar a la locomotora SD-45 cruzando el paso a nivel al frente de una formación de cargas.

Agradezco la gentileza del "Gordo R" de cederme algunas de las fotos publicadas.

Una tarde en el ferroclub

Los días 24 y 25 de mayo se realizaron las jornadas a puertas abiertas del Ferroclub Argentino en el centro de preservación de Remedios de escalada, del cual los asistentes han podido disfrutar de ver en funcionamiento locomotoras históricas que han circulado por el Ferrocarril Roca, y como no podía ser de otra forma Blog Ferrocarriles Argentinos ha estado cubriendo dicho evento:

• En la exposición no solo se han podido contemplar ferrocarriles sino que también estaban a la vista del publico distintos autos antiguos y motocicletas antiguas:

Entre los autos se pudo ver este simpático BMW y el hermoso MG que se ven en las fotografías de arriba.

Y ahora, llego el momento de los trenes:

• UGOFE con tracción a vapor?, Para los ferroaficionados hubiera sido una buena noticia, pero lo que muestra las fotografías que se ven a continuación son una Vaporera Clase 11B Beyer Peacock fabricada en el año 1913 del ex ferrocarril sud que ha reparado y preservado el ferroclub de Remedios de Escalada tirando un coche Materfer cedido por UGOFE para dicho evento que hacia un pequeño recorrido por las vías internas del Ferroclub para el gusto de grandes y chicos.

Pero no solo fue la vaporera clase 11B la encargada de traccionar el paseo, también el coche materfer tuvo al frente a la locomotora Diesel Baldwin, la cual tiene un estado de restauración y mantenimiento excelente.

Otro de los espectáculos que pudieron verse son las maniobras de la grúa a vapor del año 1925, detrás puede observarse el curioso coche motor que efectuaba el servicio de pagador en el ferrocarril sud.

Cerrando el presente post podemos ver un furgón de cola del Ex Ferrocarril Oeste del año 1910.

Exposición Modelismo - Domingo 31 de mayo de 2009

El próximo domingo 31 de mayo en la escuela numero nueve de la ciudad de Longchamps cita en la Diagonal Burgwardt y Provincia de Buenos Aires se desarrollara la exposición "Todo modelismo" en la que se podrán ver Barcos, Aviones, Carruajes y Trenes a escala entre otros. La entrada es libre y gratuita y el horario de la exposición es de 10 hs. a 18 hs.

A continuación en el mapa se ve la ubicación de la escuela:

O ver mapa en el sig. link:
http://www.livemaps.com.ar/?sc=&&&z=15&cp=-34.85846%20-58.38053

Las formas de llegar a Longchamps son:

Ferrocarril: Línea General Roca - Ramal Glew - Alejandro Korn; Estación Longchamps
Colectivo líneas: 51, 74, 79, 435, 501, 506, 515

Corte de servicio por construcción de paso bajo nivel en Glew

(Prensa UGOFE - 20/05/2009)
UGOFE Línea Roca informó que los días 24 y 25 de mayo el servicio eléctrico del ramal Plaza Constitución – Glew/A. Korn circulará únicamente entre Plaza y Temperley entre las 0 y las 12, por las tareas de construcción de los pilotes que funcionarán como base del puente bajo vías que se construye en la intersección de Montevideo/J. Newbery y las vías, en Glew.Durante el corte el servicio entre Temperley y A. Korn será reemplazado por micros que circularán desde las 3 y hasta las 8 de la mañana, parando en todas las estaciones intermedias y a partir de ese momento, mediante una serie de servicios díésel que cubrirán el trayecto mencionado.Las tareas que se realizarán son la excavación del terreno para la construcción de los pilotes utilizando un equipo perforador rotativo hidráulico y el posicionamiento de la armadura y hormigonado de los mismos.Dado que la maquinaria a utilizar invadirá el área operativa, es necesario efectuar un corte de la energía eléctrica para evitar accidentes lo que provocará la suspensión del servicio.La obra se realizará durante la madrugada con la intención de perjudicar lo menos posible la prestación del servicio y será suspendida en caso de contar con condiciones climáticas adversas.

Desembarco de Material ferroviario Español.

Fotos: Gentileza de Marcelo Onesto
El pasado sábado 16 de mayo de 2009 ha arribado al Dock Sud el buque Beluga Flirtation que a bordo traía el segundo embarque de material ferroviario español adquirido por el estado nacional en el marco del acuerdo bilateral de asistencia y colaboración ferroviaria. El embarque se compone de diez locomotoras serie 319, ocho triplas de coches motores Fiat serie 593 comúnmente conocidos como camellos, originarios de la empresa RENFE y de seis duplas de coches motores Apollo, originarios de la empresa FEVE. Se sabe que el destino de las Duplas Apollo sera la empresa SE.FE.CHA. y servirá para reforzar y a la vez modernizar la flota de esta empresa estatal, vale la pena destacar que estas duplas están dotadas de un nivel de confort que hoy en día la empresa no es capaz de ofrecer debido a las limitaciones tecnicas y presupuestarias que tiene. Según versiones el destino de dos triplas de camellos seria para poner en funcionamiento el tren del valle que unirá las provincias de Neuquen y Río Negro a través del tramo Senillosa - Chichinales.
Agradezco a Marcelo Onesto que tuvo la gentileza de cederme las fotos.

Paro sorpresivo de Subtes

En el día de al fecha a las 17:45 delegados de subterráneos decretaron un paro sorpresivo a raíz de la suspensión de un empleado por parte de la empresa Metrovias, aparentemente el empleado no ha acatado la orden y se presento a su lugar de trabajo, los delegados gremiales en solidaridad con este empleado han declarado un paro que se ha extendido por casi 1 hora, en uno de los horarios que mas pasajeros hay. La UTA no ha avalado este paro, vale la pena recordar que dicho gremio esta en conflicto con los delegados del subte a raíz de diferencias y de la firme decisión de los empleados de crear su propio sindicato.

Según versiones que han circulado el empleado que desato el conflicto es un conductor de la linea H, cerca de las 19 horas la empresa concesionaria decidió suspender la sanción impuesta al empleado lo que produjo que lentamente el servicio vuelva a la normalidad.

Las preguntas que surge luego de este y de varios conflictos que los pasajeros hemos sido rehenes de una propuesta gremial es: Hasta que punto se superpone el derecho a protestar del derecho de libre circulación y de la obligación de prestar un servicio publico? Es justo que el pasajero siempre sea el rehén de los conflictos gremiales? Las respuestas a estas preguntas son varias y seguramente muchas sean enfrentadas, pero vale la pena reflexionar como sociedad hasta que punto puede atropellar el egoísmo o los propios intereses a las necesidades y el bienestar de las demás personas?

10 de marzo de 1993

10 de marzo de 1993 ha sido una fecha que a marcado sin duda un antes y un después en la historia de los ferrocarriles en Argentina. A partir de ese día la empresa estatal en proceso de liquidación Ferrocarriles Argentinos deja de correr los servicios de larga distancia, dejando de esta forma aislados a cientos de pueblos que dependían de la corrida de los trenes interurbanos como medio de transporte, además del perjuicio económico que trajo a las economías locales la suspensión de los servicios interurbanos.
Esta medida fue parte del proceso de privatización, vale la pena aclarar que los servicios locales ya se encontraban operados por FEMESA. A partir de esta medida y en pleno proceso de privatización de los corredores de cargas se convoco al personal de Ferrocarriles Argentinos a que se adhieran al retiro voluntario, medida similar que se tomo en el resto de las empresas estatales que fueron privatizadas a fin de que sean mas “atractivas” para los inversores extranjeros.
La suspensión de los servicios interurbanos prestados por Ferrocarriles Argentinos trajo como consecuencia, las mencionadas anteriormente, el aislamiento de los pueblos y el daño a las economías locales, además del abandono de parte de la infraestructura ferroviaria y el desmantelamiento de material rodante y tractivo.
A partir de ese día el estado nacional entrego la corrida de los trenes interurbanos a las provincias que lo solicitaron (Buenos Aires, La Pampa y Río Negro)

Hoy a 16 años y pocos días de esa nefasta fecha, sobreviven unos pocos servicios interurbanos que describiré a continuación, identificándolos por la empresa prestadora:

U.E.P.F.P. – Ferrobaires: La provincia de Buenos Aires continua con la corrida de trenes hacia la costa atlántica, entre ellos el mas conocido que es el servicio a Mar del Plata, además une la Capital Federal con Bahía Blanca, Junín y bragado entre otros destinos, pero lo hace con un servicio muy deficiente y muy poco confiable. Actualmente envuelta en una polémica por el robo de materiales y repuestos además del desmantelamiento y destrucción del material tractivo y rodante se encuentra en proceso de traspaso al gobierno Nacional.
Ferrocentral: Operadora de los servicios a Córdoba y Tucumán del Ferrocarril Mitre es quizás una de las empresas que tiene los coches y locomotoras en mejor estado, pero muy poco interesada en captar mayor cantidad de pasajeros ya que no agrega mas frecuencias y en temporada alta los pasajes se agotan muy rápidamente. Además esta empresa es la encargada de prestar el servicio del “Tren de las Sierras” que une Rodríguez del Busto con Cosquin y del servicio Cordoba – Villa Maria.
T.E.A.: Esta empresa fue la encargada de revivir al “Gran Capitán” tren que une Buenos Aires con Posadas. El servicio esta muy lejos de acercarse a la calidad que alguna vez tuvo, la empresa esta en constante disputa con ALL (Operador de cargas de la red del ex ferrocarril Urquiza) y la Comisión Nacional Reguladora del Transporte por el estado de las vías lo que genera un tiempo de viaje muy extenso, demoras que han llegado a superar las 24 horas y a la vez muy poco confiable ya que mas de una vez ha dejado varados a los pasajeros.
Tren Patagónico: Esta empresa presta el servicio entre Viedma y San Carlos de Bariloche en la provincia de Río Negro, por mucho tiempo esta empresa ha sido elogiada por la calidad de sus servicios pero en el ultimo tiempo la sucesión de malas administraciones han hecho que la calidad del servicio haya bajado notablemente hasta llegar al extremo este verano con la paralización del servicio por no contar con locomotoras confiables, actualmente el servicio se encuentra rehabilitado.
SEFECHA: Capitulo aparte merece la empresa estatal de la provincia del Chaco la cual con un gran esfuerzo ha mantenido la corrida de trenes, prestando un servicio social a los habitantes de la provincia del Chaco. Este servicio es de baja calidad debido a las malas administraciones que sufrió la empresa provincial. Recientemente recibió el apoyo del gobierno nacional mediante la compra de duplas a España, las cuales pertenecían a la empresa FEVE (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha) los cuales mejoraran la calidad del servicio y el confort de los pasajeros.
U.E.F.E.R. – A.L.L: El gobierno de la provincia de Entre Ríos asociada con A.L.L. (América Latina Logística) presta el servicio de pasajeros entre las localidades Basavilbaso – Vilaguay – Concordia, esta empresa presta un servicio social a los habitantes de la provincia de Entre Ríos pero al igual que TEA sufre el mal estado de las vías ante la negligencia y la complicidad del gobierno nacional. Actualmente se esta estudiando rehabilitar el servicio ferroviario hacia la ciudad de Paraná.
T.B.A: La conocida empresa Trenes de Buenos Aires es la encargada de prestar el servicio a la Ciudad de Rosario, por medio del corredor del mitre. La calidad del servicio es bastante similar al servicio que presta en las líneas urbanas y solo tiene una frecuencia de ida y una de vuelta de lunes a viernes, en principio el servicio fue prestado por los cochemotores conocidos como “camellos” y en la actualidad es prestado con coches remolcados lo que ha aumentado el tiempo de viaje respecto a los camellos.

Luego del breve paseo por las empresas prestadoras cabe destacar que por la crisis financiera internacional han quedado postergados los proyectos de unir las ciudades Buenos Aires – Rosario – Córdoba mediante el cuestionado TAVE (Tren de Alta velocidad) y el proyecto de rehabilitación del servicio a Mendoza mediante un tren de altas prestaciones.
Como conclusión queda el deseo de que exista un boleto de vuelta a la situación que existía previamente al 10 de marzo de 1993 pero adaptada a las necesidades de hoy y con los estándares de seguridad y calidad que existen al día de la fecha, ojala esta decisión del gobierno de Carlos Menen no haya sido un viaje de ida y en un fututo no muy lejano podamos contar con ferrocarriles hacia los distintos puntos del país confiables y seguros, ya que de esta forma se descongestionarían las rutas y se evitarían muchas muertes debido a los accidentes de transito, ojala esta situación no sea una utopía.

S.U.B.E. o Sistema Unico de Boleto Electronico

Mediante la firma del decreto 87/09 la presidenta de la nación Cristina Fernandez de Kirchner ha anunciado que en noventa días se pondrá en marcha el sistema de Boleto Único Electrónico. Esta tarjeta servirá para abonar el pasaje de trenes, subtes y colectivos en Capital y Gran Buenos Aires.
El gobierno afirmo que se podrá recargar en las cabeceras de trenes y subtes y además en distintos puntos de venta, en una segunda etapa se implementara la recarga desde Internet. Además afirman que la tarjeta no tendrá ningún costo para los usuarios. Con la implementación de este sistema se busca erradicar el problema de las monedas y los negociados que gracias a la clásica "viveza criolla" han surgido en torno a este problema.

Pero la implementación de este sistema no sera sencilla, habrá que instalar maquinas de carga y lectura de esta tarjeta y el gobierno deberá decidir si la compra de este sistema lo hará mediante licitación publica o mediante contratación directa. Especialistas en materia de transporte aseguran que en noventa días es imposible que se logre adquirir el sistema mediante licitación publica.

A continuación se enumeran por medio de transporte detalles que se deberán a tener en cuenta para la implementación del sistema.

• Subte: Un problema que ha surgido solo con el anuncio del sistema es la protesta de los trabajadores del subte que según dicen les quita puestos de trabajo ya que este sistema habilitaba múltiples puntos de venta, otro inconveniente radica en la convivencia que existira con el sistema "Monedero" que se deberá definir si se elimina o si se permitirá la existencia de ambos sistemas, lo que traera el inconveniente de compatibilizar ambos.
• Colectivos: Este sistema aliviaría el dolor de cabeza de los usuarios de colectivos ya que podrán dormir tranquilos sin pensar en las monedas pero se deberán reemplazar todas las maquinas expendedoras de boletos o se deberá adaptar las existentes, podría llegar a surgir algún tipo de rechazo por parte de las empresas de transporte ya que de esta manera se "blanquearian" los ingresos de las mismas ya que en la actualidad declaran los ingresos mediante declaraciones juradas.
• Trenes: Se deberán modificar los ingresos a estaciones para instalar molinetes similares a los del subte, pero se deberá implementar un sistema de control de evasión ya que de instalarse molinetes se le diría adiós al clásico boleto de papel, un sistema practico y muy efectivo es el que ha implementado Metrovias mediante el sistema Monedero en el Ferrocarril Urquiza, que consiste en que al ingreso de la estación se debita el monto del boleto máximo y al salir se acredita en la tarjeta la diferencia entre la sección utilizada y el valor máximo, con este sistema a la vez se eliminaría la evasión de la gente que saca el boleto mínimo o de menor sección.

El clearing de este sistema estará manejado por el Banco de la Nación Argentina, el cual girará a las empresas el dinero recaudado en 24 hs.

La inversión estimada por parte del gobierno para la puesta en marcha de este sistema es de 200 millones de pesos.

Situación ocurrida en LGR

Hoy aproximadamente a las 0:15hs en el paso a nivel de la calle Nother de la ciudad de Adrogue ha ocurrido un hecho muy confuso que me ha tocado vivir.
Al aproximarse al Paso a nivel mencionado el tren comienza a frenar bruscamente, acompañada por una bocina constante, al detenerse, inmediatamente invade a los coches un fuerte olor a nafta y humo, motivado porque el tren habia atropellado a una moto; Por suerte no hubo que lamentar victimas fatales, pero lo confuso es que no estaba el dueño de la moto, en el lugar del hecho circulaban dos versiones la primera es que la moto estaba abandonada en la via, la otra es que los ocupantes de la moto al ver la proximidad del tren saltaron de la moto y huyeron por las calles de Adrogue.
El quid de la cuestion es que la gente asustada por el humo comenzo a descender de la formacion, y en el coche en el cual estaba viajando yo no estaba señalizada las escalerillas de emergencia, por lo cual la gente ante el apuro saltaba directamente, justamente en dicho vagon habia personal del ferrocarril presente el cual no coordino en ningun momento la evacuacion de la formacion. Luego hicieron ascender a todos los pasajeros nuevamente a la formacion y continuo su ruta hacia la Est. Buzaco. Realmente es preocupante la falta de conocimiento por parte del personal de UGOFE. El coche en el cual faltaba la señalizacion es el R' 4823 que forma parte de
la formacion chapa 03, supongo que no debe ser el unico.