Blog Ferrocarriles Argentinos en revista Trenes & Escalas

Autor: Lucas F. Quispe

Imagen: Gentileza de Revista Trenes y Escalas

Tal como se puede observar en el extracto de la pagina 27 del numero 9 de la Revista Trenes y Escalas, el sitio Web recomendado por la revista en esta edición es Blog Ferrocarriles Argentinos, mención que me llena de orgullo y me motiva a mejorar día a día este blog para llevarle noticias, artículos históricos y fotografías a los lectores de Blog Ferrocarriles Argentinos, verdaderos artífices del crecimiento de este sitio.

Desde ya mi agradecimiento al Sr. Andrés Bilstein, director de Trenes y Escalas, por la mención. Y a todos los lectores de Blog Ferrocarriles Argentinos no me queda mas que agradecerles y recomendarles el numero 9 de la Revista Trenes y Escalas que en sus paginas nos trae lo que es la tercer parte del informe dedicado íntegramente al Ferrocarril Urquiza, o como lo menciona la revista “Aquel Ferrocarril de los tranvías”, excelente articulo nutrido de información histórica y excelentes fotografías que testimonian la época dorada de este ferrocarril que ha unido la Mesopotamia, además de las notas dedicadas al ferromodelismo, la misma es posible adquirirla en los puntos de venta detallados en Portal de Trenes (http://portaldetrenes.com.ar/puntos.php).

10 de marzo, 17 años sin trenes...

Señal de Brazo maltrecha en el bosque platense.

Autor y Fotografia: Lucas F. Quispe 

Uno de los símbolos que tuvo la política "Neoliberal" de la década del '90 fue la eliminación de las empresas estatales, caso de ENTEL, Gas del Estado, Segba, etc, por medio de privatizaciones, ventas y concesiones; de esta política de reducción del aparato que conformaba el estado nacional no estuvieron exentos los ferrocarriles, fuertemente criticados por los economistas y políticos por el déficit económico que tenia la empresa estatal, Ferrocarriles Argentinos, la misma fue desafectada de la operación de los ferrocarriles un 10 de Marzo de 1993, ya previamente los servicios de cargas privatizados y los servicios urbanos a cargo de FEMESA (Ver nota sobre FEMESA, click aquí), se cancelaron los servicios de larga distancia, sin medir o quizás sin que importen las consecuencias que esto trajo, además el déficit económico del ferrocarril es compensado ampliamente con otros beneficios indirectos, como la reducción del costo de flete, y la seguridad que el mismo aporta a la hora de transportar pasajeros, solo por mencionar algunos, hoy las consecuencias de la falta del ferrocarril están a la vista. A pesar de que algunas provincias, como el caso de Bs. As., Chaco y Río Negro tomaron los servicios que el gobierno nacional les entrego, nunca lograron igualar tanto en cantidad como en calidad los que prestaba la extinta Ferrocarriles Argentinos.


Hoy se habla de recuperación ferroviaria cuando lo que se anuncio con el objetivo de obtener mas votos para las ultimas elecciones, no esta en funcionamiento, caso de Salta y Tucumán, cuando por ejemplo Entre Ríos intenta una tímida recuperación de los ramales de la ex línea Urquiza, o la corrida esporádica del tren a Mendoza, (Marcha mundial por la paz y Fiesta de la Vendimia), se encuentran muy lejos de parecer una recuperación ferroviaria, y Argentina que supo tener una de las redes mas grandes del mundo en lo que a Ferrocarriles se refiere, llega al año de su bicentenario sin un ferrocarril que realmente una al país…

1º de Marzo - Dia del Ferroviario

Autor: Lucas F. Quispe

Desde Blog Ferrocarriles Argentinos saludamos a todos los ferroviarios en su día, a todos aquellos que trabajan para que podamos viajar día a día en este medio de transporte ten desvalorizado por la sociedad y la actualidad en la actualidad, medio de transporte que se destaca por su seguridad, economía, rapidez y ecología y que por distintos manejos políticos ha sido dejado de lado dando paso a distintos intereses del transporte automotor.

Saludamos a quienes luchan por un ferrocarril mejor y a quienes lo han hecho a lo largo de la historia para que este medio de transporte siga circulando por los rieles argentinos.

Afiche alegórico a la nacionalización de los ferrocarriles.

La fecha elegida no es casualidad sino que en lo que a ferrocarriles se refiere es histórica ya que hace 62 años, es decir, un 1º de Marzo de 1948 se tomaba posesión de los ferrocarriles de capital británico, el gobierno del Gral. Juan D. Perón adquiere a Gran Bretaña los ferrocarriles británicos tasados en 150 millones de Libras Esterlinas, de esta forma se abre un nuevo capitulo en la historia de los ferrocarriles argentinos, sin entrar en discusiones sobre ideologías políticas sin dudas esto ha sido un hito importante en la historia de nuestro país.

Sin mas que agregar, me despido deseándoles a todos los ferroviarios un muy feliz día.